| |
- 6-Gang-Getriebe mit sequenzieller Klauenschaltung
- Übersetzung: Kegel- / Tellerrad 8 / 32 i = 4,0
- 1. Gang 12 / 38 i= 3,16
- 2. Gang 15 / 32 i= 2,13
- 3. Gang 18 / 31 i= 1,72
- 4. Gang 20 / 28 i= 1,4
- 5. Gang 26 / 30 i= 1,15
- 6. Gang 28 / 27 i= 0,96
- interne Druckölschmierung
- Öl-Wasser-Wärmetauscher (analog zu 911 GT3 RSR)
- Einmassenschwungrad
- hydraulischer Zentralausrücker
- 5 ½’’-Dreischeiben-Sintermetallkupplung
- Sperrdifferenzial 40 / 60 %
- Hinterachsantrieb
| | |
